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2018欧洲车载HMI研究报告

   日期:2018-08-03 09:19     来源:HMI设计    
核心提示:这篇文章报告了在欧洲举行的人机界面研讨会上的关键说明和演讲。会议由大约300名与会者在柏林泰坦尼克号酒店举行。会议WAS伴随着HMI相关公司的展览进行。
2018年欧洲人机界面研讨会

这篇文章报告了在欧洲举行的人机界面研讨会上的关键说明和演讲。会议由大约300名与会者在柏林泰坦尼克号酒店举行。会议WAS伴随着HMI相关公司的展览进行。

这次会议组织的非常专业,为相关从业者提供了高水平的内容。大多数发言者和讨论的议题具有很高的相关性。下列发言者的所有发言,不一定反映我的个人或专业意见。



背景,市场和趋势

用户体验(UX)引导用户感知(使用的乐趣,期望,吸引力,信任),可用性控制用户性能(有效,高效,可用)。两者都建立在用户满意的基础之上。
UX涵盖了最终用户互动的所有方面,包括公司,服务和产品
具有出色用户体验的产品或服务是可用的,可行的和有价值的
用户互动就是塑造人与环境之间的关系
用户体验是汽车未来的重要标志
影响汽车行业的大趋势是:数字生活方式,电气化,自治,共享经济(评论中也包括了其他内容:城市化,老龄化社会,健康,安全......)
未来的人机界面趋势是增强现实、社会和人口变化、自主驾驶、数字助理、人性化的人机界面解决方案。人性化意味着整体的、多式的、基于人工智能的界面设计。
HMI解决方案允许人与技术之间的对话。未来的hmi将不仅涵盖汽车中的交互,还包括旅行前后的交互。
UX是功能品牌战略的核心,这不仅对车辆本身,而且对整个生态系统都是如此。
汽车工业正从“外部第一”向“内部第一”转变,从“驾驶体验”转向“体验驾驶”和“超越体验”。
汽车工业处于数字化变革的中间。这种变化的驱动力是:全球市场,城市化,竞争,标准,老龄化社会,更快的周期更新。相关技术ES是:云和大数据、连通性和car-2-x、安全和隐私。应用程序有:驱动和数据分析、自动驾驶、移动和数字服务。
欧洲原始设备制造商迅速的变化。比如说,来自美国的Lyft,Uber,Google,Microsoft,Apple等;还有来自亚洲的公司,如百度,三星和阿里巴巴。
汽车工业的范式将从资产所有和人驱动转变为共享和自主。未来的车辆将是车轮上的休息室。
未来的灵活所有制将对HMI产生影响,所有权将转化为汽车的使用。即使是保守的用户也在向灵活、短时间使用的方向转变。
不同的市场和文化对用户体验有不同的看法。
消费电子是汽车HMI的重要驱动力,典型的功能是数字辅助、语音识别、人工智能。
自动驾驶将改变整个汽车用户界面,它将使汽车从以产品为中心转向以服务为中心。
自动驾驶将改变驾驶体验,从汽车到滚动客厅。驾驶以外的活动将从听音乐、与朋友和家人交谈、发短信到写书,看电影,睡觉,使用社交媒体,工作,锻炼等等。
22%的Z一代不相信自动驾驶汽车,17%的Y代,34%的X代,44%的婴儿潮一代,49%的婴儿潮前一代。用户越老,对自动驾驶的信任就越低。
信任是驾驶员与车辆之间合作的基础,两者都是如此。
用户希望有一个智能的生活在车上,娱乐,工作,放松,沟通和消费。
车辆内部将与更加相关的UX相比。今天,他们将从部件转向整体体验,从我到我们,从司机到乘客。
未来的内部可能不再有专用的hmi组件,但是hmi无处不在。智能表面将无缝集成hmi传感器。





参会流程和工具

成功的HMI / UX开发需要全面了解客户的生活:移动,饮食,数字生活方式,生活在大城市的习惯问题。
完整的用户体验创新实践包括:研究车载用户体验和用户体验战略,以支持产品规划,消费者情绪分析和产品评估。
与您想要做什么和不做什么的一致性,应用IS / IS NOT工具,创建不同的使命,做出承诺,确定具体的好处,并产生创新产品。独特,有利,以及必不可少的为你的愿景创造神话,仪式和标志。
现代汽车人机界面流程以人为本,将用户旅程,故事板,需求识别,概念,视觉设计,原型设计,测试,反馈应用于开发。
现代HMI开发避免了瀑布流程,增量交付的敏捷方法是趋势。
需要测量HMI的质量。有效测量程序的标准是:清晰,具体,标准化,可比较,具有影响。该指标将与企业一样独特。
一个完整的测量过程包括专家分析和用户分析。
UX团队可以分布在公司内部或集合成一组,倾向于建立更大的团队(备注:建立大型、集中式的人机界面组具有明显的优势;团队有:更强大的是团队成员之间的交流更加细化,非集中式的UX团队具有更接近技术的优势,对日常发展活动有更大的影响,更受技术开发人员的尊重,因此,在和混合模式将是最佳的选择)。
增强现实是HMI开发和测试的一个重要工具。这包括开发场景、虚拟仪表板和新HMIS的可用性测试。
今天,HMI业务的最大驱动因素是面向服务的架构、增强现实、自主驾驶、消费电子、显示器、玻璃、智能照明、新的商业模式。
虚拟数字助理和人工智能是发展的主要动力。它们允许互动、语境化、知识和个性化。
汽车行业并不是最好的用户界面行业(注:我认为这完全不同:其他行业面临不同的挑战,产生不同的结果,在汽车驾驶方面仍然是主要的行业。)SK,以及许多汽车工业提出的解决方案完全适合这一用途,其他的可能更时尚,更丰富多彩或闪亮,但汽车工业更安全)。
抬头显示器的应用核心是测量过程,它是高精度、快速、易用的,并且测量人类真正看到的东西。sae j 1757-2是相关的标准。
舒适和幸福包括心灵的平静、身体的健康、预言、可用性、快乐、社会交往、美学、联想。





产品和技术

新款福特福克斯拥有全新的HMI解决方案。它基于以人为中心,低杂波设计,并在全球范围内销售。Cluster和HUD专注于驱动相关信息,内容可以适应个人用例。方向盘通过减少数量的输入设备和面向驾驶员的分组来控制驾驶员。信息娱乐系统允许轻松连接,它通过两个旋钮使用旧的HMI范例。驾驶员辅助系统易于使用,360°功能集成了各种驾驶员辅助系统。全球要求包括:覆盖最广泛的中型车用户,简化设计,直观的驾驶体验。
MBUX包含前沿设计思维,多模态,并且无法实现独特的用户体验。HMI易于使用,多模式,直观性和个性化。它包含基准连接,最佳图形和人工智能,包含了大多数语言的自然语音交互,是物联网的一部分。
要获得用户体验,需要增加可用性。可能的技术包括:触觉表面,全息术,虚拟现实,用户凝视和健康测量,关怀技术,体现,移情便利,HMI中的人工和情感智能。
需要了解汽车和驾驶员,共同学习,共同驾驶和共同传播。
由于初始体验不佳,70%的用户关闭了ADAS系统。
自动驾驶汽车的功能和用户的需求之间存在着潜在的不匹配。使用者应能将自动驾驶汽车的驾驶风格改变为自己的喜好。
用户配置文件应从一辆车到另一辆汽车。它们包括座位位置、媒体偏好和内容、流量、礼宾服务,这将允许不同车辆之间的切换。通过保证汽车的个性化,用户将享受从开始的旅程。





驾驶舱控制器与自动驾驶的集成将面临自主驾驶带来的HMI挑战。安全、灵活、多式联运和上下文敏感的交互将具有占有性。
从车辆切换到驾驶员的成功与否取决于信息的形式、数量和格式。评估标准是:信任、愉快、有用和反应时间。
用户有一个核心需要知道发生了什么,即使是在自动驾驶汽车。模式感知可以通过改变方向盘中的灯的颜色或屋顶的照明来创建。用户不知道发生了什么,看到和做就会产生信任。
车辆与车外实例之间的外部HMI通信,将为车辆增添新的意义。特别是行人应被告知(自动)车辆的意图。e.这最大限度地提高了用户的接受度、安全性和交通流量。
自动驾驶中一个尚未解决的问题是晕车。这是由于缺乏车辆控制、参与非驾驶工作、座位安排等因素造成的。根据运动线索(定时、信息特异性、感觉方式)和用户接受程度进行重组。
增强现实显示器应突出显示车辆围绕自己的道路,车辆侵犯自己的道路危险,车辆合并到自己的车道,慢车前进,这一意图换车道。
电动汽车的用户更喜欢里程/公里,而不是剩余电池的百分比,反之亦然。两者都需要展示。不需要额外的电池信息。收费核心信息站点是可用性,成本,质量,接近预定路线。配套应用程序的价值有限,所以,电动汽车需要专用的信息娱乐设备。
凝视方向可以用来识别司机是否在循环中。
人们期望语音交流就像与其他人的互动一样,这包括语法和措辞。
说话会导致人形症:人类不会克服他们通常的说话方式,他们会运用他们在与其他人交谈时使用的启发式方法。



以上就是本次欧洲车载HMI研讨会的全部内容了,如果您想了解更多的前瞻信息和权威专家普修的专业性建议,就拨打电话或微信留言联系我们吧!

参考:AYRTON BOLDT:Report on the Car HMI Europe 2018 – by Peter Rössger, beyond HMI


 
标签: 车载HMI
 
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